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提高木箱的裝載量是木箱包裝運(yùn)輸行業(yè)人員最關(guān)心的話題了！我們都知道，木箱包裝的本身是有一個(gè)固定體積的，所以它的空間體積也是相對(duì)固定的，而木箱本身的裝載量的多少，除了這個(gè)以外還和本身貨物的體積也有一定的影響，而木箱本身的最大裝載量就是木箱體積大小的貨物。 但是，我們?cè)谶M(jìn)行木箱運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，也難免會(huì)遇到很多形狀各異的貨物，雖然說(shuō)它本身的體積不大，但是奇形怪狀的形狀也往往會(huì)影響我們的裝載。 因此我們?cè)谶\(yùn)輸這類貨物的時(shí)候，想要提升木箱本身的裝載量，我們就要改變木箱包裝本身的堆放方式，這樣就能夠在有限的空間中裝載更多的貨物，木箱包裝的本身也是全國(guó)運(yùn)輸中一種比較常見(jiàn)的運(yùn)輸工具，所以說(shuō)提高木箱的裝載量就尤

免檢木箱是不采用原木作為材料，利用廢棄的舊木箱、舊木板、舊木托盤等廢 棄的木材料通過(guò)搗碎、高溫、高壓成木箱板材、做出來(lái)的木箱美觀、耐用、無(wú)毒、無(wú)蟲(chóng)，可以直接用來(lái)當(dāng)做出口木箱，利用廢舊的木料制作各種木箱包裝，廢物利用，達(dá)到免檢作用。 第一， 免檢木箱不需要經(jīng)過(guò)任何處理就可以出口到全球各地。 第二， 安全性能更加穩(wěn)固，免檢木箱的原理是箱體整體受力，無(wú)論是組裝還是運(yùn)輸，免檢木箱都不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)避免了：漏釘，露釘，少釘，工藝粗糙，灰塵，雨淋，結(jié)構(gòu)處理不當(dāng)，運(yùn)輸途中箱體碰撞造成的散架等問(wèn)題；保障了產(chǎn)品的安全性，保證了客戶收貨時(shí)的完整性。 第三， 包裝形象大大改觀，產(chǎn)品和公司形象大幅度

卡板的正確使用應(yīng)該做到包裝組合碼放在卡板上的貨物并加上適當(dāng)?shù)睦υ�和裹包，便于機(jī)械裝卸和運(yùn)輸，從而滿足裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的要求。 載重質(zhì)量 每個(gè)卡板的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的安全，所載貨物的重心高度，不應(yīng)超過(guò)卡板寬度的三分之二。 碼放方式 根據(jù)貨物的類型、卡板所載貨物的質(zhì)量和卡板的尺寸，合理確定貨物在卡板上的碼放方式。卡板的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于卡板貨物的碼放有如下要求： 1、木質(zhì)、紙質(zhì)和金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮膜包裝。 2、紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層貨多層

一． 尺寸方面： 進(jìn)入集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)木箱必須嚴(yán)格按照尺寸制作，最大外形 尺寸（含加固的板條）不得超過(guò) 1100m*1100mm*1100mm（寬×高 ×厚）。  二． 骨架方面： 除底盤外（承載應(yīng)承受的貨物荷載），其四角楞邊及箱板 面中部必須有加強(qiáng)的筋板條，寬度不小于 60mm， 厚度不小于 10mm。  三． 板材方面： 人工合成板或其它中高密度的免熏蒸板，厚度不小于 9mm。目前，一般多數(shù)選用免熏蒸標(biāo)準(zhǔn)木箱作為出口木箱。木板或木條 包裝箱應(yīng)有木箱出產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫局或出口海關(guān)出具其木箱出口經(jīng)熏蒸證明合格的文件。  四． 吊裝方面：

木材有很多缺陷，其中較普遍的缺陷有木節(jié)，斜紋和裂縫，其次還有夾皮、蟲(chóng)眼等。所以根據(jù)木材的這些特性，制作木箱的木材也有自己的選用原則。那么深圳木箱如何選擇木材？下面我們一起來(lái)了解一下。 一、選用木材不但要看它的性能，還要要求貨源充足，價(jià)格便宜，容易加工及不需要特別處理。 二、選用木材時(shí)要求它的抗劈力和握釘力較好。 三、深圳木箱選用木材時(shí)對(duì)它的含水率要提出明確的要求，原則上應(yīng)在20%以下。 四、選用木材時(shí)要求它的斜紋傾斜度在1/10以下，木節(jié)直徑在材寬的1/3以下，釘釘部位及兩端不應(yīng)有木節(jié)。用作應(yīng)力構(gòu)件的木材，其鈍棱及帶有樹(shù)皮的大小不得超過(guò)厚度的1/2，在材寬方向不得超過(guò)2cm。板材上